2011/04/23
３９，４００Km
13年間ありがとう。
こんなに長く維持したバイクは初めてと思います。（もしかしてKMX200も同じ位?）
弱い電装から始動に悩まされたりしたけど、軽量ほどほどパワー、色んな意味で(^^;、いいバイクだったと思います。
ゴム部品、プラ部品の劣化等、また持ち主の気持ちの折れ等から乗換えとなりました。
通勤でほぼ毎日乗ってましたが、ヘッドライト、ウィンカーの球切れがなかったのが不思議でたまりません。（リヤが一度切れたのみ）
たぶんまた、このクラスのオフロードバイクに戻って来るんじゃないかと思ってます。
2010/09/11
３８，３８６Km
フロント・ブレーキパッド＆フリュード交換
４月頃、オイルを10wに交換したのが抜けてるな
2009/10/14
NISSAN ストロングセーブX 5w-30SL
2009/03/27
３６，０７０Km
Shevron SUPREME 10W-40(SL)
乳化していた・・・(^^;
2009/02/16
３５，９０２Ｋｍ
バッテリ交換。
ACデルコ製(DTX5L-BS)、送料、税込5,950円。
2008/10/21
３５，３００Km
NISSAN ストロングセーブX 5w-30SL
2008/07/01
フロントベアリング、シール交換
2008/05/07
３４，５４０Km
Shevron SUPREME 10W-40(SL)
2008/04/13
３４，３００Km
・前 SIRAC 3.00-21 5,040円
・後 SIRAC 4.60-18 6,300円
2007/11/21
３３，６０９Ｋｍ
NISSAN ストロングセーブX 5w-30SL
2007/06/03
３２，７２８Km
こっち見てちょ（クリック）
2007/05/28
ハリが全然違うじゃん。やっぱ９年の歳月だねぇ・・・。
2007/04/14
３２，４２０Km
乗っていてなんかコーナリングが変、空気圧は正常。横から足でタイヤを押して見ると、ぐらつく。
ホイールを外してベアリングを指で触ってみると、ガタガタ！
で、リアホイールベアリング交換。
左は大小ベアリング２個、右は小１個、そりゃぁ右のベアリングが逝くよねぇ。
（小ベアリングは品番変更で片面シールから両面シールに変更されていた）
ドライブスプロケットが尖っていたので、チェーン、F,Rスプロケ交換。
チェーンは面白そうだったのでエヌマのスクリュージョイントタイプの108リンクに交換。
ホントに面白くてジョイント部がチェーンガイドに干渉・・・。
ガイドを外してしまった。
交換後の静かさと抵抗感の少なさに驚く。
オイル Shevron SUPREME 10W-40(SL)＆オイルフィルタ交換
エアクリーナ清掃、J.N/N.J 交換
ブレーキフルード交換
2006/10/17
３１，１００Km
NISSAN ストロングセーブX 5w-30SL
2006/09/11
３０，０３０Km
フロントブレーキディスク、パッド、スライドピン交換。
純正パッドって面取りされたものに変更になったのね。
2006/06/10
２８，７８４Km
プラグ（イリジウム）、左右グリップ、クラッチワイヤ、ハンドル交換
ヒューズ切れ原因？？？の配線被覆が擦れて芯が出ていたのを修復
新品グリップはグリップがいいなぁ・・・
2006/05/22
２８，４００Km
Shevron SUPREME 10W-40(SL)
2006/02/23
２８，０００Km
こっち見てちょ（クリック）
2005/08/17
２７，２００Km
NISSAN ストロングセーブX 5w-30SL
2005/08/01
２６，７５７Km
SBS-694HF 3790円
キャリパーのスライドピンが錆びて固着していた。
な〜んか、おかしいと思ってたんだよねぇ。(^^;
2005/05/22
２６，１６９Km
オイル(Mobil Pro-Fit S 10w-40)
2005/05/19
ナンバープレートが割れて来たので交換。
確認手数料、100円
届出済証記入申請書、40円
ナンバープレート代(?)、560円
任意保険、自賠責のナンバー変更をして貰う。
今度はナンバープレートベースを付けた。
2005/04/29
２６，１００Km
こっち見てちょ（クリック）
2005/04/08
２５，９５４Km
・前 SIRAC 3.00-21 4,830円
・後 SIRAC 4.60-18 5,985円
自力交換はこれで最後にしよう・・・しんどい
廃タイヤの引取賃も１本630円と高額になって、割りに合わない。
2005/01/05
２５，４６３Ｋｍ
・SUMIX GTR（5w-30）
このオイルは硬いなぁ、10wみたい・・・。
2004/10/01
２５，０１０Ｋｍ
・DELPHI の DOT4 にしたんだけど、これってちょっと黄色がかっている。
しっかりビニールシールで栓がしてあったんで劣化してるって事はないと思うんだけど、AP とかの白色の方がいいなぁ・・・。
2004/07/07
２４，６９９Ｋｍ
・BP Viora Super-V 10w-40、Chevron SUPREME(10w-40:SL) のブレンド。
2004/02/26
２４，１３１Ｋｍ
SBS694HF（3,591円）
パッドが磨り減ってベース部分を削っちまった。（恥）
2004/01/12
２３，８９６Ｋｍ
充電しても復活しないので、バッテリ交換。
ACデルコ製(DTX5L-BS)、送料、税込4179円。
ところがバッテリを交換してもセルが廻らない。
で、セルモータ分解清掃・・・復活。
2003/11/01
２３，４７９Ｋｍ
こっち見てちょ（クリック）
2003/11/08 ... オイル＆オイルフィルター交換。（5wと10w ブレンド）
2003/09/18
２３，２４６Ｋｍ
初めて交換、よく持ったなぁ。
限界まで使うと３万キロ位持ちそうな雰囲気、で、ノーマルパッドに交換。
2003/06/09
２２，８２６Ｋｍ
・やっぱ 4L では弱いみたいで、5L を購入。(^^;
(GS GTX5L-BS 7780円)
・エアフィルター清掃。
2003/04/14
２１，７４９Ｋｍ
・HONDA ULTRA GP 10w-40-0.8L、BP Viora Super-V 10w-40-0.3L のブレンド。
2003/03/25
２１，６５８Ｋｍ
・どうせすぐダメになるんだから安い奴をと、１ランク下の GS の GT4L-BS って奴を付けてみた。（2,980円）
5L より高さが 2cm 低いので転がっていたゴムシートを切って下に詰めた。ぴったんこ！
2003/01/21
・テールランプが切れたので交換(21/5W)、210円。
2002/10/22
２０，９１０Ｋｍ
・オイル交換 サイアス プレミアム(5w-30:SJ)。
・ブレーキフルードも交換。
2002/07/24
２０，５１２Ｋｍ
・スピードメータメーブルが切れたので交換。
同じ型番なんだけど、旧部品は２重管というか鞘管だけなんだけど、新部品はその鞘管の端にテープが巻いてあって（多分）割れ、浸水防止となっている。
（実際、今回交換した旧部品の鞘管の端は割れてきていた）
2002/05/14
１９，２００Ｋｍ
・5/13 ＦブリヂストンTW301、 5/14 ＲミシュランSIRAC。
今回もフロントのビードが出なくて、ジョイ＋3.2kg/cm2 でやっと出た。
手押し小型ポンプで 3.2kg/cm2 は中々辛い。(^^;
2002/05/02
１９，０００Ｋｍ
・オイル Chevron SUPREME(10w-40:SL)、イリジウムプラグ交換。
タンク裏の錆び落とし＆塗装。
12QUART 2300円で買ったちょい怪しげ？なオイルなんだけど、アイドリングは下がったもののミッションの感じが良くなった。
もしかして当たりのオイル？？
2001/11/26
１８，２９７Ｋｍ
・オイル サイアス プレミアム(5w-30:SJ)、オイルフィルタ交換。
2001/09/17
１７，６３０Ｋｍ
純正Ｆブレーキパッドに交換。 3,900円
パッドピンプラグ交換。260円
2001/09/09
１７，５００Ｋｍ
カヤバカートリッジ用オイル 600ml 1,800円 ２本
オイルレベルゲージ（注射器(50ml) 350円、ビーカ(500ml) 300円、ゴムチューブ(5mmx2m)200円、アルミパイプ(5mm)150円、割り箸、輪ゴムただ。(^^;）
オイル自体はあまり汚れていないけど、右側のみちょっと黒ずんだ沈殿物が出た。
交換後、ストロークさせた時にフォーク内部からカチン音が出る。
数日走行後、オイルレベルを計り直したりして再組替すると今度がバネが擦れるような音が出たりする。
悩みつつ kaidou さんに相談して後日調査する事に・・・。
-
2001/09/16−−PIT kaidou での調査
結局、インナーロッドがちょい偏心しているみたいで、サス単体でインナーチューブを回転させ、ストロークさせて音が出なくなる位置を探して組みつける事で無事解決。
2001/06/26
１６，７４５Ｋｍ
暑くなってきたので 5w から 10w に交換。
・オイル BP Viora Super-V(10w-40:SH-CD)。
2001/06/01
こっち見てちょ（クリック）
2001/05/10
１６，２８２Ｋｍ
エアクリーナ清掃＆リアリンク部等グリスアップ。
グリースガンでやったんだけど、古いオイルが勢い良くブシューと飛び出してきた。
もしかしてリンクのシール部分を破ったのだろうか？(^^;
2001/04/08
１５，３９５Ｋｍ
DUNLOP D605F 5,544 円 ＋ 送料800 円
チューブ 1,680 円
ビードが出なくてすっごい苦労した。
結局、ビードワックスより台所洗剤のジョイ！！
2001/04/03
純正マフラーカバー取付 7,400 円
ボルトが緩まなくてまたもや水道管が活躍。(^^;
ちょっと高くない？＞ SUZUKI さん。
クラッチ＆ブレーキレバーを RALLY のショートタイプに交換 2,800円
2001/01/16
１４，８１１Ｋｍ
GS(日本電池) GTX5L-BS 7,780円
バッテリカバーの間から見える青いバッテリがちょっと格好良い。(^^;
2000/12/07
１４，６６１Ｋｍ
NISSAN ストロングセーブ・Ｘ （5W-30） (１リットル) 880円
朝、温まるまでクラッチの切れが悪いので、5W-30(1L) + 10W-40(0.1L) にして見た。
切れは多少良くなった感じ、それよりもチェンジが柔らかくなったのを感じる。
2000/10/22
１４，１４６Ｋｍ
AP LOCKHEED SUPER DOT4 (250ml) 720円
前後交換して、半分位(130ml) 位消費。
XC 購入後初交換。(^^;
オイルは茶褐色に変色、なんや得体の知れないゴミが一杯出てきた。
（フルードって固形化するの？）
2000/09/18
１３，８１０Ｋｍ
DUNLOP D604(4.60-18)、自力交換、通販送料、税込み 6,848円
D604 ってゴツゴツとブロックの振動を感じて今ひとつ、特に 40Km/h 以下で。
動きも重いなぁ。
タイヤ慣らしが終わったら角が取れて良くなるのかな？
50Km ほど乗った感じでは SIRAC の方が軽快だし、上記振動も感じないのでいいな。
次はまた、SIRAC にしよっと。
タイヤ交換ってしんどい、工賃だけ考えたらアホらしくてやっとれん。
しかも、チューブ切っちまってパンク修理のおまけ付きとくらぁ。（T_T）
2000/05/16
１２，１３２Ｋｍ
・オイル BP Viora Super-V(10w-40:SH-CD)、オイルフィルタ、同用パッキン、同用カバー部パッキン交換。
・エアフィルター清掃。
2000/04/28
１１，０６１Ｋｍ
2000/04/05
１０，９２０Ｋｍ
2000/03/26
フロントブレーキを握ってバイクを揺すると「コクッ」っと音がする。先日の転倒の時ベアリングが逝ったのかもしれない。(T_T)
と、いう事で某氏宅におじゃまし、フロント回りばらしてチェック。
幸い、アッパー、ロアーベアリング共無傷で、ステムナットが緩んでいただけだった。
グリスアップして終了！！
2000/03/17
メーター下にタンクの下を通ってきたハーネスをタイラップで止めている部分があるが、ここに余裕があまりなくてアッパーブラケット裏と擦れてハーネスの被覆が破れ、配線も擦れていた。
この部分をタイヤチューブ＋ビニールテープで巻いて保護した。
被覆捲れによりショートしてヒューズが飛んだ事例があったのでもしかしたらアキレス腱かも知れない。
2000/02/23
１０，６６６Ｋｍ
ついでにナックルガードも注文すれば良かったかな。
2000/01/05
１０，３９０Ｋｍ
イリジウムプラグに交換。
トルクが出たようにも感じるけど・・・良く分からない。
エンジンのかかりは良くなった気がする。
DENSO IRIDIUM POWER IU27 (2000円)
1999/10/25
1999/08/02
１４００円也
1999/07/23
８，２３０Ｋｍ
・BP Viora Super-V(10w-40:SG-CC) ７００cc と BP Viora Super-V(10w-40:SH-CD) ４００cc のブレンド。(^_^;
共にホームセンターで４リットル１９８０円のもの。
捨てるの勿体なのでブレンド。(^^;
問題なしと。(^^;
1999/05/29
７，３００Ｋｍ
・リアタイヤをミシュラン SIRAC に交換。(自力交換、通販送料、税込み7,800円弱）
オン寄りのタイヤと言う事で、オンではとっても軽快で、リヤから寝よう寝ようとしているように感じる。
オフはそれなり。フラットな登りでは滑らせ易く楽しい。(^^;
・フロントブレーキパッドを HARDY のヤツに交換。（定価3,900円）
ノーマルに比べて甘く感じる。（交換後１００Km 走行）
ブレーキング時に「ジー」とカワサキ系のパッドの音がするのが気になる。
今一つである。
1999/05/06
７，２００Ｋｍ
・四国オフミでとんでもない砂煙の中を走ったのでエアフィルターを灯油で洗浄掃除。
・タンク裏のフレームのゴムを挟む部分が結構錆びていたので軽く錆びを落として、クリアの塗料を吹いておく。この部分の塗装はとっても薄いみたい。
・タンクの下からヘッドライトへ向かうハーネスがだら〜んと垂れてきていたので、タンクを外したついでにフレームに固定した。（なんで垂れるのだろうか）
1999/04/17
６，２５０Ｋｍ
溝はもうちょっとあるけど、「うぅ〜」という走行音が気になりだしたのと、オフミに合わせて交換。
ノーマルタイヤを装着。
ハンドリングがメチャメチャ軽く感じる。
クランクケースの合わせ目２箇所からのオイル滲みを止めるために、ロックタイトのリークリペアを塗ってみた。
止まるかなァ？
1999/03/29
フロントブレーキパッド残量の点検＆ブレーキキャリパの丸ごと水洗い清掃。
パッドピンの固いこと固いこと。
バッドは後1000Km 位は大丈夫そう。(^^?
リアも清掃したいけど、リアホイール外さないとできないからパス。
1999/03/02
ニードル・ジェットをＰ６から９８年式と同じＰ８に交換。（部品代：1,680円）
アクセルを開けた直後の飛び出しが軽減されたのはいいけど、それ以上に角が取れたというかマイルドなエンジンになったのが気になる。
Ｐ６（というか９７年式）の加速感（味？）も捨てがたいけど、乗りやすいのはＰ８かな。
寂しくなったらＰ６に戻すかも。
1999/01/14
ＪＮのクリップを１段下げた。
エンストに効果があるらしい・・・。
本当は１番濃い位置にするらしいが、まちがえた(^^; 面倒なのでこのまましばらく乗ってみよう。
加速が少しマイルドになったように感じた。
エンジンが止まりそうに咳き込んだ時にも、止まらなくなったような気がする。
1998/12/30
キックをする毎にキックペダルとステップの金属部分がぶつかって「カチン、カチン」とうるさい。
のでステップの接触部分に透明のビニールシートを巻きつけてハリガネで固定してみた。
「カチン」音がなくなって結構良い。(^^;
1998/12/01
５，２８４Ｋｍ
寒いときのエンジン始動不良、バッテリ上がりに疲れてキックセット取りつけ。
でも、今度はキックで疲れそうな予感。(^^;
キックセット取りつけ工賃共： ３５,０００円！。
と、リアブレーキが鳴くのを修正。鳴くといってもブレーキング時の「キー」じゃなくて、バイクを押し引きした時にプレートのある一部分にパッドが当たって「グッ、グッ」と擦れる音。
（ディスクロックをつけたまま、動かそうとした事が２度ほどあるのが原因か？ (^_^;）
バイク屋さんに伝えると「パッドの面取りしときます」と言うので、「いいんですか？ リアホイール外さないとパッド取れませんよ」と言うと、「大丈夫ですよ、このまま取れますよ」と言っていたが・・・・
やっぱりホイール外したらしい。ラッキー！（笑）
1998/11/02
５，１５０Ｋｍ
オイル交換、まっ黒けっけ。
1998/10/08
４，３００Ｋｍ
某ネットの達人によると DJEBEL のプラグジャップを NGK のものに交換すると、火花の飛びが全然違うとの事なので真似して交換してみました。
（後日、これはプラグキャップの差ではなく高圧コードとキャップの接続が良くないことがあるので、付け替えた事でそれが良くなって・・・という事のようでした）
プラグキャップのゴムの形状が違うので、ノーマルプラグキャップのエンジン側のゴムキャップを外し、NGK のゴムキャップと交換し、プラグキャップをとりかえる。
作業はまた、タンクを外して行いました。（T_T)
走行して見ると低速トルクが出たようにも感じられますが、良く判りません。(^^;ニブイノカ
冷間時の始動性向上を一番期待しているのですが、これもまだ判りません。
まぁ、赤色のプラグキャップになるので雰囲気は変わっていいかも。(^^;
プラグキャップ： NGK SZ05F 8021。 1,000円。
４，０００Ｋｍ
フィルターを中性洗剤で洗浄、１日乾かして２ストのギアオイルを塗って取付。
エアフィルターはサイドカバーのクイックファスナーで５秒くらいで取り外せるけど、なんとなく盗難が心配。
1998/09/12
３，９００Ｋｍ
迷ったが、純正のダンロップＤ６０５に交換した。（もうちょっともって欲しい）
１２０００円也。
清掃してくれたのはいいが、後日なんとなく変なのでよ〜く眺めて見ると、ステップ、スタンド、オイルクーラなどのつやあり黒が、つや無し黒になってた。
さらによ〜く眺めると、塗装のはがれがちらほら・・・あぁ・・・。
高圧水かスチームか知らないけど、そのせいでしょうねぇ。（涙）
（バイク屋に確認したらスチームだった）
1998/08/24
３，６００Ｋｍ
バイク屋では燃料タンクを外さずにプラグを外していたが、車積工具では不可能で仕方なくタンクを外してチェック。
ちょっと燻っているようにも見える、電極は減ってはいない。
またタンク外すの面倒なので、この際ＶＸプラグに交換する。１２８０円也。
交換後、エンジンのかかりが良くなった「気がする。」
内緒。(^^;
「あなたは外していますか？」
1998/04/18
２，０００Ｋｍ
特に無し。
1998/03/16
５７０Ｋｍ
朝、バイクのエンジンをかけようとするとエンジンがかからない。
何度も繰り返すがかからない。そのうちにバッテリが上がってしまいました。
軽自動車を独りで押しがけした私が（マジ）、押しがけしてもダメ。（涙）
で、対処すべく昼から会社をバックれて家に帰りエンジンをかけると、「ガウッ」（エンジン音）(^^;; かかるじゃんか。（笑）
ついでに一ヶ月点検に持って行きました。
点検は特に異常なし、だけどバッテリ充電をしてもらいました。
出先でシングルエンジンのバッテリがあがった時の事を考えると恐いので、今後の為にとオプションのキックセットの値段を聞くと工賃込みで約３万円との事でした。３万円は辛いなぁ〜。
大体バッテリが小さすぎるんだよね。ライトは常時点灯式で、オフスイッチもないし。
（セルを廻している時だけライトはオフになる）
1998/03/09
５２０Ｋｍ
バイク屋によると「最近はメーカ側でいくらか慣らし運転を行っているので、昔のように金属粉は出ない」という話だし、サービスマニュアルにも初回交換は１０００Ｋｍと記載してあったのですが、SUZUKI という事もあり(^^; 自力交換してみました。
結果は・・・、オイルにはキラキラ金属粉いっぱい(^^;
オイルフィルターには黄色い塗料片のようなものが付いていました。
交換して良かった〜。 次は１０００Ｋｍ走ったら交換してみよう。
オイルは BP の 10w-40 SG を入れました。エンジン音がマイルドになったような感じがしてます。ミッションは相変わらず渋い。
オイルフィルター： サービス
オイル： 価格忘れた。